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从年销65万到年销仅8万辆,是谁“杀死”了起亚汽车?-世界微动态

发布日期:2022-12-23 07:10:52 分享


(相关资料图)

猜一猜,距离起亚汽车退出中国市场,还有几年?

虽然韩系车高层一直重审不会退出中国市场,但是很遗憾的是,起亚汽车的销量已经每况愈下,难以为继,在2022年1-10月份,悦达起亚的累计销量只有78462辆,同比下滑41.13%,而2021年,起亚汽车还有15.2万辆的销量成绩。

起亚汽车在中国汽车市场,不是没有过高光时刻,因为入华较早,再加上出色的质量稳定性、高颜值的外观设计和不俗的性价比,起亚汽车很快就受到了国人的追捧。2016年,起亚汽车的年销量达到了65万辆,和兄弟品牌现代汽车的销量加起来,甚至比丰田汽车还要高。

但是,韩系车的销量开始迅速被瓦解,2018年的销量37万台,2019年的销量28.9万台,2020年仅仅只有24.9万台,2021年降至15.2万辆,销量年年大跳水,2022年的年销量可能还不到9万台,起亚汽车在中国市场被迅速边缘化。

韩系车为何在华销量暴跌?很多人说是因为萨德事件,萨德事件确实是韩系车销量暴跌的导火索,但是不能全部归结为萨德事件。当初的钓鱼岛事件闹得沸沸扬扬,日系车在华还不是风光了好多年。萨德事件的背后是美国,但是美系车的销量下滑可没有韩系车这么惨,归根到底还是因为,韩系车已经失去了竞争力。

论性价比不如自主品牌,论稳定性不如日系车,论行驶质感不如德系车,连引以为傲的设计也是逐年倒退,韩系车变得没有一样是真正有竞争力的,当然了,韩系车并非一无是处,它的稳定性依然出色,配置在合资车之中依然很顶,但是很可惜,国内汽车市场已经没有了韩系车的生存空间。

除了燃油车市场失守以外,韩系车在新能源赛道,也是转型乏力,其实韩系车在新能源领域的技术储备并不弱,但是问题是,韩系车在新能源的推进方面显得相当保守,起亚规划在未来5年内在华推出6款全新纯电动车,同是合资品牌的大众,计划到2025年在中国推出不少于40款纯电动汽车。甚至连一贯以保守著称的丰田,都在2021年底一口气发布了15款纯电动车,起亚汽车的转型显得迟缓并且扭扭捏捏。

事实上,从起亚当前的处境来看,再不放手一搏,似乎更加岌岌可危。但是韩国人似乎还没有意识到目前的困境,显得有些执迷不悟。起亚这个汽车品牌,可能在国内汽车市场撑不过几年了,也许明年,也许后年,就会宣布退出中国。

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