改造一新的沙西线(西华大道)将于明天通车啦,成为成都的又一条快速通道。今天,记者进行了提前体验。
(相关资料图)
项目名片
沙西线(西华大道)改造工程起点为三环路交大立交,终点为金牛郫都区界,包括道路、跨线桥、排水、人行天桥、综合管廊、微型管廊、电力隧道、景观绿化、交通、照明等,改造道路总长 5.4公里。
沙西线作为一条重要市域快速通道,连接成都市中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市,也是成都市构建“三环十七射”市域快速路网体系的重要组成部分,建成后将极大改善成都西北门方向的交通。
体验报告
从欢乐谷3号门沿着辅道一直前行,就来到第一座跨线桥一一金芙蓉大道铁路跨线桥;继续前行,就来到了该段的第二座跨线桥一一全兴路跨线桥(工程名)。
5.4公里的全段,桥上限速60公里/小时,桥下主道限速70公里/小时,跑完全程约7分多钟。
整个路段为主车道双向6车道+辅道双向4车道,分车道上已种上了美丽的鲜花。
工程亮点
据成都城投基础公司副总经理李堃介绍,该工程具有两大亮点↓↓
一是工业化预制装配率高
如桥梁预制墩柱盖梁、道路预制路缘石、管廊预制砼结构、人行道预制砖等,大大缩短建设周期约10个月,既保证了质量、又减少了投资,节约了资源,达到了绿色环保。
二是融入海绵城市理念
减少地表雨水径流,提高排水速度,缓解暴雨季排水压力。主要体现在人行道及非机动车道、景观节点等铺装基层、面层材料均采用透水砼或透水砖等透水性性强的材料;绿化带内设置植草沟,并在低点设置雨水花园或下凹式绿地、积水井等,超量雨水经溢流井排至市政雨水管道。
最大难点
“工程的最大难点就是跨铁路桥转体。”李堃说。
2022年12月28日凌晨1点,一个长146米,重2万吨的桥梁主体,在沙西线和成灌铁路交汇的上空缓缓转动,经过1小时20分钟的精准控制与转动,在凌晨2点半转体成功。
“实施转体的是沙西线(西华大道)改造工程的关键节点。该桥跨越了成灌线、西环线等四条高铁线,由于铁路线是通往川西重要的铁路要道,无法改道或者暂停运营。因此为建少对铁路运行的干扰及安全考虑,我们决定采用转体法实施。”李堃表示。
最新进展
据了解, 11日,随着沙西线(西华大道) 5.4公里主车道的通车,整个沙西线主车道就宣告全部通车。西华下穿隧道还在进行装饰,预计6月完工,在此之前,从金芙蓉大道到侯家桥路的辅道,需要绕行。
成都日报锦观新闻 记者 袁弘 视频 袁弘 责任编辑 何齐铁 实习编辑 王淇
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